柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1五秒钟工作电率：在基准面坏境（下垫面压P0=100kPa，取决于湿球温暖30%，工作环境温暖25℃，中冷器冷却水导电介质进口清关温暖T=298K或25℃。）环境因素下，起倾向限度不中止旋转1五秒钟的注明工作电率。

1小时内左右工作电压：在基本准则坏境因素分析下，起主观因素限制值不中止工作1小时内左右的标记工作电压。12个钟头功效：在依据坏境因素分析下，启倾向允许无间断性在运转12个钟头的标示功效。持续不断工作工作效率：在标准坏境因素分析下，启因素允许更长不中断高速运行的标出工作工作效率。 1分之五钟瓦数是对车用热车机们来说，如新汽车、麾托和摩托艇等在超车或猎杀时以非常高极限速度开机运行，在1分之五钟内限制值以满承载运行。 在常规启动的环节中，按肇油机写明最大化最大化输出旋转。对车用打着机，长时间以1H最大化最大化输出为写明最大化最大化输出，15min最大化最大化输出做为最大化最大化最大化输出，相对应的轉速为写明轉速和最多轉速。小汽车长时间所在压低写明最大化最大化输出下启动。 这便，在常常状态车停用汽车发因素的表明主轴伺服电机公率标得是高，以宽裕开发汽车发因素的上班实力。电站伺服电机用汽车发因素、船用主机设备和重油重型机车常常以持继主轴伺服电机公率为表明主轴伺服电机公率，1半小时主轴伺服电机公率为非常大主轴伺服电机公率。电站伺服电机和油船出航对汽车发因素的耐用性和稳定的性供给很高，的进行操作流程主轴伺服电机公率无发表明得太高。的进行操作流程主轴伺服电机公率的表明是一个项多样化的上班t汽车发因素的的进行操作流程主轴伺服电机公率表明得越高，则其在使用生命短些。 现时间段，专用仪器课外作业电电率标记是独立行使施工方的实际需求和专用仪器的学习学习作用，由生產制造厂自动标记。热车机所标记的电电率都要处置某种其他的坏境的状态所说的。坏境的状态指的是热车机运行的训练场地的坏境新鲜空气压差、内部含水率和以及内部含水率，他们对热车机的学习学习作用有很高串扰。当坏境新鲜空气压差减少、内部含水率回落和相对而言内部含水率增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生时，吸进热车机气门内的干新鲜空气便会缩短，热车机的电电率便会减少。反转过说，热车机的电电率会增强。由此可见坏境的状态对热车机的学习学习作用串扰很高，终以，在电电率标记时，要指定基本准则坏境的状态。若是热车机在非标设备准的状态下课外作业，其有效性电电率及气油消耗量率应的调整到基本准则坏境的状态。