柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的黏性伴跟着高温的降低而扩长。当重油下滑至肯定高温时，重油里面 含的高聚物氮脱色物也会导致心得，使重油退化流通不畅性。此时高温叫作凝周点(冷滤点)。规范下的轻形重油是数据冷滤点起名。在通常运转中高温下，重油发电站卡能选10号或-10号轻重油。比如说，10号轻重油是和于南方的地区的地区，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻重油是和于冷的天气情况地区性。

寒冬热度低是更容易添加重油打着机车的黏性，以降低通性，形成重油打着机车是无法喷散，形成做雾化吸入不佳，甚至是点燃严重破坏，以降低重油打着机车机机驱动能与经济性特征 ,打着机工作性与驱动能分明下调。以求在限制的环境下寒冬该用用冷滤点低、气恼高性价比低的轻形重油打着机车。应该再说，重油打着机车机机冷滤点应小于等于现时候时令现时候热度的7-10℃。

会汽车发动机油的冷滤点越低，产量价格越大，会导致并不要耗掉。一般认为认为，汽车发动机油的冷滤点自然要比不适用画面的非常低的温低5~7℃。但更是是在选用低溫加脂油时，可以按照油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温优点去考虑到。这是由于低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温优点很有会不相遵循指定。

采取到润滑的油的冷滤点越低，生孩子成本价越大，形成不要减少。通常当今社会，润滑的油的冷滤点一定会要比可用于游戏场景的特恒温低5-7℃。但特别是在是在APP恒温润滑的油时，肯定基于油的冷滤点、特恒温粘稠度和粘温特点充分的采取。正是因为低冷滤点油，其特恒温粘稠度和粘温特点很有可能会对不上合明文规定。